mercredi 27 janvier 2016

Adhésion 2016 des entreprises : c'est reparti !

Comme chaque début d’année, l’association Mobilidées propose aux entreprises de la zone d’activité de rejoindre la démarche du Plan de déplacements en adhérant à l’association.

Les nouveautés et priorités de cette année :
Le statut d'"entreprise relais" disparait. Seules les entreprises qui cotisent seront considérées comme partenaires. Les entreprises qui ne cotisent pas sont bien sûr encouragées à transmettre les informations transports à leurs salariés, en visitant notre blog sur lequel toutes les documentations sont mises à disposition, et en s'abonnant et en diffusant la newsletter.

Concernant le service aux entreprises :
L'opération de "diagnostic ciblé" amorcé en 2015 avec Cartreize, Lignes de l’agglo, TER va continuer et prendre de l'ampleur grâce notamment au site LePilote.com qui est en train de développer un outil "spécial PDE" afin d'orienter les salariés vers l'offre de mobilité durable à leur disposition.

L'association Mobilidées va également proposer son appui à la démarche "Ristourne trajet" de la CARSAT afin de mettre en place des actions de réduction du risque routier et des cotisations à l'assurance maladie.

De manière générale :
Les entreprises découvriront prochainement la nouvelle version du site Tousecomobiles.org 
Le "diagnostic des points à risque", commencé en 2015 avec la CARSAT et qui avait recueilli les signalements des salariés concernant les gênes ou les risques constatés dans les déplacements sur la ZA, sera terminé en 2016.

Enfin, nous étudions le projet d'implantation sur la ZA du système d'autopartage "Totem mobi" (location au 1/4 d'heure de véhicules électriques Renault Twizzy ).

Bientôt du nouveau sur le site de covoiturage !

Le site Tousecomobiles.org s'apprête à faire peau neuve et à migrer sur une plateforme plus puissante, intuitive et conviviale.

La nouvelle plateforme de Tousecomobiles.org sera commune avec celle du site de la SNCF iDVROOM, au bénéfice des tous les salariés qui s'y inscriront. 

En effet, iDVROOM est "le" site de covoiturage spécialisé dans les trajets "domicile-travail" au niveau national.

L'interface restera celle de Tousecomobiles.org, avec quelques spécificités. Il n'y aura pas de paiement par carte de crédit par exemple.

Pour le reste le site gagnera en facilité d'utilisation et en nouvelles fonctionnalités:
• il sera adapté aux smartphones
• il bénéficiera d’un « module de gestion d’équipage »
• les entreprises pourront créer leur "communauté", c'est à dire bénéficier d'un espace réservé à leurs salariés.


Rendez-vous en mars prochain, date de lancement de la nouvelle version du site !

Bientôt un abri bus à l'arrêt La Martelle


Bonne nouvelle ! C'est le cas de le dire : 
sur le "Chemin des Bonnes nouvelles" au niveau du parking relais de La Martelle, face Auchan Sud et à côté de Darty, les travaux d'installation d'un double abri bus Cartreize d'un côté et d'un "quai de bus" de l'autre, ont démarré.

Cela apportera plus de confort aux salariés de la zone d'activités qui empruntent le car à cet endroit pour rentrer à Marseille, Aix ou La Ciotat, mais aussi aux salariés de Marseille ou La Ciotat habitant les alentours qui déposent leur véhicule au parking relais pour ensuite emprunter le Cartreize.

lundi 18 janvier 2016

Création de la Métropole "Aix Marseille Provence" au 1er janvier 2016

Transports : le scénario "Ring" de la Mission interministerielle
Le scénario "Inter pôle"
Au 1er janvier 2016, six intercommunalités (ou EPCI*) ont fusionné pour créer la Métropole "Aix Marseille Provence". Parmi elles, l'Agglo d'Aubagne et MPM, deux interlocuteurs majeurs du plan de déplacements Mobilidées.

Cette nouvelle entité juridique représente un ensemble urbanisé de 3 000 km2 et de 92 communes s'étendant de Fos-sur-Mer à Trets, de Salon à Aubagne et La Ciotat, de Pertuis à Marseille.

Actuellement suspendue à des décisions de justice, concernant notamment la représentativité des EPCI en terme de nombre de sièges dans son assemblée, la Métropole devrait commencer à fonctionner, et les élus à siéger, fin février.

La Métropole Aix Marseille Provence est dorénavant la principale "Autorité organisatrice des transports" des six territoires concernés, aux côtés de la Région PACA pour le train express régional, et reprendra même une partie des compétences départementales à partir de 2017.

En réalité, cette métropole existe déjà depuis longtemps dans l'usage qu'en font ses habitants en la parcourant quotidiennement -en voiture principalement- pour leur travail, leurs loisirs, la santé, l'éducation, la consommation.

Le premier chantier, celui dont la priorité est à la fois reconnue par tous, et a été mise en avant en terme d'urgence par la Mission Interministérielle** qui a planché sur le sujet entre 2013 et 2015, est d'ailleurs celui de la mobilité.

Car ce vaste espace urbanisé souffre d'étalement urbain, de zones péri urbaines mal desservies entre elles, et d'une multitudes de pôles à relier les uns aux autres. Son vecteur commun est le "tout voiture". 
Cela pose le problème de la pollution, de la saturation des axes, du temps perdu dans les embouteillages, du risque routier, de la santé, bref du coût très élevé pour la collectivité, et des fortes inégalités sociales, qu'induit ce modèle.

La Métropole est certainement la bonne échelle pour harmoniser, développer et mettre en place une politique de transports cohérente et ambitieuse qui renforcera les richesses économiques, sociales et naturelles de ce territoire.

*Etablissement public de coopération intercommunale : Marseille Provence Métropole, Pays d'Aix, Agglopole de Salon, Pays d'Aubagne et de l'Etoile, Pays de Martigues, San Ouest provence

**Voir "Le Livre Blanc des transports métropolitains" Aix Marseille Provence sur notre blog

Voir également mouvement-metropole.fr

vendredi 15 janvier 2016

Témoignage de salariés écomobiles

Aujourd'hui, Guennolé, salarié de GEMALTO Gémenos :

"J'habite Marseille centre ville, je me rends à vélo à la Halte Castellane après avoir déposé ma fille à la crèche. Je prends le Cartreize 102 et je place mon vélo dans la soute. Arrivé aux Paluds, je descends à l'arrêt « Agora » où je reprends mon vélo en direction de l’avenue du Pic de Bertagne.

Il y a plusieurs avantages et ils sont fortement liés au fait que j’habite dans l’hyper centre, les principaux sont :
1. Ecologique (vélo + bus)
2. Economique (tarifs divisé par 4)
3. Reposant (pas de stress/fatigue lié à la conduite, possibilité de dormir, lire et même travailler dans le bus). C’est encore plus vrai les jours de bouchons !

Quelques autres avantages :
  • En rentrant le soir, plus besoin de tourner à chercher désespérément une place
  • Le vélo me permet d’être indépendant des correspondances 
  • Temps de trajet garanti (30 minutes max) 
  • Ponctualité : toujours à l’heure même les jours de grève, sauf s’il y a des perturbations sur la route
  • Régularité des horaires et donc de l’organisation de son travail

Idées d’améliorations (aménagements, services,..) à apporter :
  • Borne/Système d’annonce d’horaire en temps réel (surtout en cas de perturbation)
  • Parking à vélo couvert à la Halte Castellane (il n’y a rien à ce jour)
  • Soutes mieux adaptées à recevoir des vélos (ou nouvel équipement à l’image de ce qu’on trouve sur les bus d’Aubagne)
  • Possibilité de combiner la carte Cartreize avec le carte Le Vélo 
  • Application mobile permettant l’accès aux horaires de toutes les lignes en temps réel, de remonter des infos réseaux/usagées (dégradation, manques, pannes, pertes, perturbation, etc..), de payer le bus et d’y charger son abonnement."

Agenda